Elementos esenciales de altímetro
QNH, QNE y QFE: tres referencias a altitud
Un altímetro barométrico mide la presión del aire. La presión de referencia seleccionada determina lo que su número significa. El parapente se queda exactamente en el mismo lugar – sólo el significado de los cambios en la indicación.
¿Dónde está cero?
QNH y QFE son ajustes de presión altímetro. Para QNE, el altímetro está establecido a STD 1013.25 hPa. Las tres indicaciones utilizan el mismo sensor de presión, pero diferentes referencias verticales.
Referencia media al nivel del mar
Presión local reducida matemáticamente a nivel medio del mar. En un lugar de lanzamiento o campo aéreo, el altímetro indica aproximadamente su elevación publicada.
Recuerda: “¿Qué tan alto estoy sobre el mar?” – altitud barométrica superior MSL.
Referencia de aeródromo
Presión medida a un datum de lugar definido, normalmente una pista o umbral. Un vario puede usar un lugar de lanzamiento como su punto cero.
Recuerda: “Cuán alto estoy por encima de este sitio?” – no por encima del terreno que cambia bajo mí.
Referencia a la presión estándar
Con el ajuste fijo STD 1013.25 hPa, el altímetro indica QNE altitud de presión. Por ejemplo, una indicación de 6.500 ft corresponde a FL 65.
Recuerda: “Qué superficie de presión común estoy usando?” – no de altitud automática sobre el nivel del mar o la tierra.
El mismo campo de aire, tres indicaciones
La elevación del aeródromo es de 600 m MSL y el aeródromo local QNH es 1000 hPa. El instrumento sigue sobre el terreno; sólo cambia el ajuste de presión.
Regla del pulgar para el cambio de indicación altímetro. El exacto ISA La conversión varía ligeramente con la altitud. La temperatura real afecta a la diferencia entre altitud barométrica indicada y verdadera altura geométrico.
¿Por qué QNE/STD cuestiones de separación vertical
Local QNH cambios con el tiempo, hora y ubicación. Por encima de la capa, cada uno utiliza por lo tanto STD 1013.25 hPa: FL 70, FL 80 o FL 90, entonces identifique la misma estandarizada superficies de presión para cada aeronave. Esta escala común es lo que hace posible el espaciamiento vertical planeado.
Escalada: QNH → STD
Hasta el altitud de transición (TA), uso QNH y expresar el nivel como una altitud. Al subir a través de la TA, set 1013.25 hPa; arriba, use niveles de vuelo.
La capa de transición
Se encuentra entre los TA y la nivel de transición (TL), el nivel de vuelo más bajo utilizable. El TL sigue la corriente QNH. En EU procedimientos, al menos un nominal 1.000 de los restos entre el tráfico en TA y TL.
Descendiendo: STD → QNH
Utilice la presión estándar y los niveles de vuelo hasta el TL. Al descender a través de la TL, corriente del conjunto QNH; más abajo, utilizar altitudes.
Altitudes de transición publicadas y procedimientos locales difieren. Los gráficos actuales, el AIP y las autorizaciones siempre tienen prioridad.
Qué se almacena en un IGC archivo?
A IGC B record tiene campos separados para GNSS altitud y ICAO-ISA altitud de presión. En el marco de la FAI especificación, cada arreglo sigue siendo referenciada a 1013.25 hPa – incluso si la cabina muestra un vario QNH o diferente ajuste de altímetro está registrado por separado.
Un datum fijo en bruto
QNH cambios continuos. El fijo ISA datum hace que las altitudes de presión sean nominalmente comparables y calibrables desde diferentes lugares.
Independiente de la pantalla
El ajuste vario puede cambiar su pantalla, pero no debe alterar la altitud de presión estacional registrada con cada arreglo.
Reproducible más tarde
A partir del datum de medición inalterado, el análisis puede más tarde modelar un QNH línea utilizando datos meteorológicos emparejados en el tiempo y espacio.
¿Por qué hacer GPS y QNH líneas no siempre de acuerdo?
GNSS y el sensor de presión mide en diferentes maneras, así como utiliza distintas referencias. Dispositivos de sensor, el modelo meteorológico, temperatura y GNSS datum de altitud también materia. Por lo tanto, es posible que existan diferencias pequeñas o notables sin o bien línea simplemente ser “mal”.
¿Qué ajuste coincide con el nivel publicado?
La etiqueta adjunta al nivel es lo que importa. Los procedimientos nacionales efectivos y la información aeronáutica publicada siempre tienen prioridad.
AMSL / MSL → QNH
Para altitud superior al nivel medio del mar y los niveles de terreno o espacio aéreo publicados con esa referencia.
Por encima del campo aéreo → QFE
Cuando se requiere explícitamente altura por encima del campo de aire o el datum umbral. QFE no es la altura que cambia continuamente sobre el suelo.
FL → QNE / STD
Para niveles de vuelo utilizando presión estándar 1013.25 hPa, normalmente por encima del nivel de transición.
Es QNH altitud la verdadera altura geométrica?
No exactamente.. Los altímetros de presión utilizan un modelo estacional-ambiente. En frío de aire que ISA, verdadera altitud por encima de la QNH El datum es generalmente inferior al indicado. QNH proporciona un barométrico común MSL referencia, pero no elimina la temperatura, errores de instrumento o modelo del agua.
Fuentes y más lectura
- FAI: IGC Especificación técnica del orden de vuelo – requisitos para la altitud de presión registrada y el 1013.25 hPa ISA referencia.
- EASA SERA.8015 – altitudes, niveles de vuelo, QNH/QFE y el cambio a través de la capa transición.
- EASA ATS.TR.130 – determinación del nivel de transición y separación vertical nominal.
Esta guía explica análisis de visualización y post-vuelo. No sustituye a la preparación de vuelo, AIP, NOTAS, información meteorológica o procedimientos obligatorios de fijación del tiempo.
