Éléments essentiels altimétriques
QNH, QNE et QFE: trois références d'altitude
Un altimètre barométrique mesure la pression d'air. La pression de référence sélectionnée détermine ce que signifie son nombre. Le parapente reste exactement au même endroit – seulement la signification de l'indication change.
Où est zéro?
QNH et QFE sont des réglages de pression altimétrique. Pour QNE, l'altimètre est réglé à STD 1013.25 hPa. Les trois indications utilisent le même capteur de pression mais des références verticales différentes.
Référence moyenne du niveau de la mer
La pression locale est réduite mathématiquement au niveau moyen de la mer.. Sur un site de lancement ou à l'aérodrome, l'altimètre indique environ son altitude publiée.
Rappelez-vous: “Combien je suis haut au-dessus de la mer?” – altitude barométrique au-dessus MSL.
Référence des terrains d'aviation
Pression mesurée à un point de référence défini, normalement un seuil d'aérodrome ou de piste. Un vario peut également utiliser un site de lancement comme point zéro.
Rappelez-vous: “Combien je suis haut au-dessus de ce site?” – pas au-dessus du terrain changeant sous moi.
Référence à la pression standard
Avec le réglage fixe STD 1013.25 hPa, l'altimètre indique QNE altitude de pression. Par exemple, une indication de 6 500 ft correspond à FL 65.
Rappelez-vous: “Quelle surface de pression commune utilise-je?” – pas automatiquement altitude au-dessus du niveau de la mer ou du sol.
Même aérodrome, trois indications
L'altitude de l'aérodrome est de 600 m MSL et de l ' aérodrome local QNH est 1000 hPa. L'instrument reste sur le terrain; seulement les changements de réglage de la pression.
Règle de base pour le changement d'indication altimétrique. Le exact ISA la conversion varie légèrement avec l'altitude. La température réelle influe sur la différence entre l'altitude barométrique indiquée et l'altitude géométrique réelle.
Pourquoi QNE/STD matières de séparation verticale
Local QNH changements avec la météo, l'heure et le lieu. Au-dessus de la couche de transition, tout le monde utilise STD 1013.25 hPa: FL 70, FL 80 ou FL 90 identifier ensuite la même norme surfaces de pression pour chaque aéronef. Cette échelle commune rend possible l'espacement vertical prévu.
Escalade: QNH → STD
Jusqu'au altitude de transition (TA), Utilisation QNH et exprimer le niveau comme une altitude. En grimpant à travers le TA, set 1013.25 hPa; au-dessus, utilisez les niveaux de vol.
La couche de transition
Il se trouve entre les TA et les niveau de transition (TL), le niveau de vol le plus bas utilisable. Les TL suit le cours actuel QNH. Sous EU procédures, au moins un millier nominal ft reste entre le trafic à la TA et TL.
Décroissant: STD → QNH
Utiliser la pression standard et les niveaux de vol jusqu'au TL. Lorsque vous descendez à travers le TL, définir le courant QNH; en dessous, utilisez des altitudes.
Les altitudes de transition publiées et les procédures locales diffèrent. Graphiques actuels, AIP et les autorisations ont toujours priorité.
Ce qui est stocké dans un IGC fichier?
Une IGC B enregistrement a des champs séparés pour GNSS altitude et ICAO-ISA altitude de pression. Sous le FAI spécification, chaque correction reste référencée à 1013.25 hPa – même si le cockpit vario affiche QNH ou une différent réglage altimétrique est enregistré séparément.
Une donnée brute fixe
QNH changements continus. Le montant fixe ISA datum rend les altitudes de pression de différents endroits et temps nominalement comparables et étalonnables.
Indépendamment de l'affichage
Le réglage vario peut changer son affichage, mais il ne doit pas modifier l'altitude de pression standard enregistrée avec chaque fix.
Reproductible plus tard
À partir du datum de mesure inchangé, l'analyse peut ensuite modéliser une QNH ligne utilisant des données météorologiques appariées dans le temps et l'espace.
Pourquoi faire GPS et QNH lignes pas toujours d'accord?
GNSS et le capteur de pression mesurent de différentes manières et utilisent différentes références. Dépassement du capteur, le modèle météorologique, température et GNSS altitude datum aussi matière. Des différences faibles ou notables sont donc possibles sans soit une ligne simplement étant “faux”.
Quel réglage correspond à quel niveau publié?
L'étiquette attachée au niveau est ce qui compte. Les procédures nationales et les informations aéronautiques publiées ont toujours priorité..
AMSL / MSL → QNH
Pour l'altitude au-dessus du niveau moyen de la mer et du terrain ou de l'espace aérien publié avec cette référence.
Au-dessus de l'aérodrome → QFE
Lorsque la hauteur au-dessus de l'aérodrome ou du seuil de référence est explicitement requise. QFE n'est pas la hauteur en constante évolution au-dessus du sol.
FL → QNE / STD
Pour les niveaux de vol en utilisant la pression standard 1013.25 hPa, normalement supérieur au niveau de transition.
Est QNH altitude l'altitude géométrique réelle?
Pas exactement.. Les altimètres de pression utilisent un modèle d'atmosphère standard. En air plus froid que ISA, altitude réelle au-dessus de la QNH datum est généralement inférieur à celui indiqué. QNH fournit un barométrique commun MSL référence, mais il ne supprime pas la température, erreurs d'instrument ou de modèle météorologique.
Sources et lectures complémentaires
- FAI: IGC Spécifications techniques du enregistreur de vol – les exigences relatives à l'altitude de pression et au 1013.25 hPa ISA référence.
- EASA SERA.8015 – altitudes, niveaux de vol, QNH/QFE et le passage à la couche de transition.
- EASA ATS.TR.130 – détermination du niveau de transition et de la séparation verticale nominale.
Ce guide explique l'affichage et l'analyse post-vol. Elle ne remplace pas la préparation du vol, AIP, NOTAM, consignes météorologiques ou procédures d'altimétrie obligatoires.
