Osnove visinomjera

QNH, QNE i QFE: tri visinske reference

Barometarski visinomjer mjeri pritisak zraka. Odabrani referentni pritisak određuje značenje prikazanog broja. Paraglajder ostaje na potpuno istom mjestu – mijenja se samo značenje prikazanog podatka.

QNH = nadmorska visina QFE = visina iznad aerodroma QNE / STD = visina prema tlaku; kao FL u jedinicama od 100 ft

Gdje je nula?

QNH i QFE postavke su pritiska na visinomjeru. Za QNE visinomjer se postavlja na STD 1013.25 hPa. Sva tri očitanja koriste isti senzor pritiska, ali različite visinske reference.

QNH visinu izražava u odnosu na srednju razinu mora Pilot paraglajdera visi pod crvenim krilom iznad povišenog aerodroma. Plava strelica mjeri udaljenost od srednje razine mora do pilota. MSL / more Visina iznad MSL Aerodrom
QNH

Referenca na srednju razinu mora

Lokalni pritisak matematički sveden na srednju razinu mora. Na poletištu ili aerodromu visinomjer pokazuje približno objavljenu nadmorsku visinu tog mjesta.

Zapamtite: „Koliko sam visoko iznad mora?” – barometarska visina iznad MSL.

QFE postavlja aerodrom na nulu Pilot paraglajdera visi pod crvenim krilom. Zelena strelica mjeri udaljenost od povišenog aerodroma do pilota; visinski referentni nivo aerodroma označen je s nula metara. Visina iznad aerodroma 0 m na visinskom referentnom nivou
QFE

Referenca na aerodrom

Pritisak izmjeren na definisanom visinskom referentnom nivou mjesta, obično aerodroma ili praga poletno-sletne staze. Vario na sličan način može koristiti poletište kao nultu tačku.

Zapamtite: „Koliko sam visoko iznad ovog mjesta?” – ne iznad promjenjivog terena ispod sebe.

QNE koristi stalni standardni pritisak Pilot paraglajdera visi pod crvenim krilom na jednoj od nekoliko shematskih površina jednakog pritiska iznad planinskog krajolika. STD 1013.25 hPa zajednički referentni pritisak Nivo leta
QNE / STD

Referenca na standardni pritisak

Ako je postavljena stalna vrijednost STD 1013.25 hPa, visinomjer pokazuje visinu prema pritisku QNE. Na primjer, očitanje 6500 ft odgovara FL 65.

Zapamtite: „Koju zajedničku površinu jednakog pritiska koristim?” – to nije automatski visina iznad mora ili tla.

QNH → Nadmorska visinaiznad MSL
QFE → visinaiznad visinskog referentnog nivoa aerodroma
QNE → Nivo letavisina prema pritisku pri STD

Isti aerodrom, tri očitanja

Nadmorska visina aerodroma iznosi 600 m MSL, a lokalni QNH aerodroma 1000 hPa. Instrument ostaje na tlu; mijenja se samo postavka pritiska.

Aerodrom: 600 m MSL Pojednostavljeni primjer ISA
Tri očitanja visinomjera na istom aerodromu Kada je podešen QNH, instrument pokazuje oko 600 metara, pri QFE nulu metara, a pri standardnom pritisku visinu po pritisku od približno 710 metara. QNH 600 m 1000 hPa QFE 0 m ≈ 931 hPa QNE / STD ≈ 710 m 1013.25 hPa
Za QFE i QNE povucite ustranu
Paraglajder se nije pomjerio. Viša postavka pritiska daje više očitanje.
QNH 993 hPa ≈ 832 m QNH iz 1000 m QNE
Početna vrijednost 1000 m QNE STD 1013.25
QNH 1033 hPa ≈ 1164 m QNH iz 1000 m QNE
h(QNH) ≈ h(QNE) + (QNH − 1013.25) × 8.3 m/hPa

Približno pravilo za promjenu očitanja visinomjera. Tačna pretvorba prema ISA malo se mijenja s visinom. Stvarna temperatura utječe na razliku između pokazane barometarske visine i stvarne geometrijske visine.

Zašto je QNE/STD važan za vertikalno razdvajanje

Lokalni QNH mijenja se s vremenskim uslovima, vremenom i položajem. Iznad prelaznog sloja zato svi koriste STD 1013.25 hPa: FL 70, FL 80 ili FL 90 tada označavaju iste standardizirane površine jednakog pritiska za svaki zrakoplov. Ta zajednička skala omogućuje planirani vertikalni razmak.

QNH, prelazni sloj i QNE s paraglajderima Ispod prelazne apsolutne visine leti se na nadmorskim visinama prema lokalnom QNH. Postavka pritiska mijenja se u prelaznom sloju. Od prelaznog nivoa naviše svi koriste standardni pritisak, a time i zajedničke nivoe leta. QNE / STD STD: 1013.25 hPa FL 110 FL 100 Prelazni nivo (TL) Spuštanje: STD → QNH Prelazni sloj Zaštitni sloj između nadmorskih visina i nivoa leta Prelazna apsolutna visina (TA) Penjanje: QNH → STD QNH Lokalni pritisak · visina iznad MSL MSL
Dva paraglajdera na različitim nivoima leta: oba koriste istu skalu pritiska pa njihov vertikalni razmak ostaje nedvosmislen.

Penjanje: QNH → STD

Dok ne dosegnete prelaznu apsolutnu visinu (TA), koristite QNH i izražavajte visinski položaj kao nadmorsku visinu. Pri penjanju kroz TA postavite 1013.25 hPa; iznad nje koristite nivoe leta.

Prelazni sloj

Nalazi se između TA i prelaznog nivoa (TL), odnosno najnižeg upotrebljivog nivoa leta. TL zavisi od trenutnog QNH. Prema postupcima EU između saobraćaja na TA i TL ostaje najmanje nominalni razmak od 1000 ft.

Spuštanje: STD → QNH

Koristite standardni pritisak i nivoe leta sve do TL. Pri spuštanju kroz TL postavite trenutni QNH; ispod njega koristite nadmorske visine.

Samo po sebi nije zaštita od sudara: QNE/STD pruža zajedničku visinsku skalu. Sigurno razdvajanje zahtijeva i ispravne postavke i ispravne instrumente, poštovanje odobrenja i pravila, motrenje okoline te – gdje su dostupni – kontrolu zračnog saobraćaja (ATC) i sisteme upozoravanja na sudare.

Objavljene prelazne apsolutne visine i lokalni postupci razlikuju se. Aktuelne karte, AIP i odobrenja uvijek imaju prednost.

Šta je pohranjeno u datoteci IGC?

Zapis B u datoteci IGC ima odvojena polja za visinu GNSS i visinu prema pritisku ICAO-ISA. Prema specifikaciji FAI svaka zabilježena pozicija ostaje vezana uz 1013.25 hPa – čak i ako vario u pilotskoj kabini prikazuje QNH ili se druga postavka visinomjera bilježi zasebno.

Jedan fiksni visinski referentni nivo za sirove podatke

QNH se stalno mijenja. Fiksni referentni nivo ISA čini visine prema pritisku s različitih mjesta i iz različitih vremena nominalno uporedivim i omogućava njihovu kalibraciju.

Nezavisno od prikaza

Postavka varia može promijeniti njegov prikaz, ali ne smije promijeniti visinu prema standardnom pritisku zabilježenu uz svaku poziciju.

Naknadna ponovljivost

Polazeći od nepromijenjenog visinskog referentnog nivoa mjerenja, analiza kasnije može modelirati QNH liniju pomoću meteoroloških podataka usklađenih i vremenski i prostorno.

U zrakoplovnim operacijama zajednička skala za nivoe leta i vertikalno razdvajanje
U datoteci IGC zajednički visinski referentni nivo za zapisivanje i analizu
U analizatoru: Linija QNE prikazuje zabilježenu sirovu visinu prema standardnom pritisku. Linija QNH modelira se iz vremenskih podataka i, kada je dostupna visinska referenca terena ili GNSS čija je vjerodostojnost provjerena, dodatno se usklađuje s njom. QFE je lokalna referenca u pilotskoj kabini i nije potreban za analizu zračnog prostora iz IGC. Polje visine prema pritisku u IGC ne dokazuje da je pilot na prikazu odabrao STD.
Zašto se linije GPS i QNH ne podudaraju uvijek?

GNSS i senzor pritiska mjere na različite načine i koriste različite reference. Važni su i pomaci senzora, vremenski model, temperatura i visinski referentni nivo GNSS. Stoga su moguće male ili primjetne razlike bez toga da je bilo koja linija jednostavno „pogrešna”.

Koja postavka odgovara kojem objavljenom visinskom nivou?

Važna je oznaka pridružena visinskom nivou. Stvarni nacionalni postupci i objavljene zrakoplovne informacije uvijek imaju prednost.

AMSL / MSL → QNH

Za nadmorsku visinu te visinske nivoe terena ili zračnog prostora objavljene s tom referencom.

Iznad aerodroma → QFE

Kada se izričito zahtijeva visina iznad referentnog nivoa aerodroma ili praga poletno-sletne staze. QFE nije stalno promjenjiva visina iznad tla.

FL → QNE / STD

Za nivoe leta uz standardni pritisak 1013.25 hPa, obično iznad prelaznog nivoa.

Važno za QFE: Očitanje 500 m znači 500 m iznad odabranog visinskog referentnog nivoa aerodroma. To ne znači automatski 500 m iznad terena neposredno ispod vas.
Je li visina QNH stvarna geometrijska visina?

Ne sasvim. Barometarski visinomjeri koriste model standardne atmosfere. U zraku hladnijem od ISA, stvarna visina iznad referentnog nivoa QNH uglavnom je niža od prikazane. QNH pruža zajedničku barometarsku referencu MSL, ali ne uklanja greške izazvane temperaturom, instrumentom ili meteorološkim modelom.

Izvori i daljnje čitanje

Ovaj vodič objašnjava prikaz i analizu nakon leta. Ne zamjenjuje pripremu za let, AIP, obavijesti NOTAM, meteorološki brifing ili obavezne postupke podešavanja visinomjera.

Bosanski