Βασικές γνώσεις για το υψόμετρο
QNH, QNE και QFE: τρεις αναφορές ύψους
Το βαρομετρικό υψόμετρο μετρά την ατμοσφαιρική πίεση. Η επιλεγμένη πίεση αναφοράς καθορίζει τι σημαίνει η αριθμητική ένδειξή του. Το αλεξίπτωτο πλαγιάς παραμένει ακριβώς στην ίδια θέση – αλλάζει μόνο η σημασία της ένδειξης.
Πού βρίσκεται το μηδέν;
Τα QNH και QFE είναι ρυθμίσεις πίεσης του υψομέτρου. Για το QNE, το υψόμετρο ρυθμίζεται σε STD 1013.25 hPa. Και οι τρεις ενδείξεις χρησιμοποιούν τον ίδιο αισθητήρα πίεσης, αλλά διαφορετικές κατακόρυφες αναφορές.
Αναφορά στη μέση στάθμη της θάλασσας
Τοπική πίεση αναγμένη μαθηματικά στη μέση στάθμη της θάλασσας. Σε χώρο απογείωσης ή αεροδρόμιο, το υψόμετρο δείχνει περίπου το δημοσιευμένο υψόμετρο του χώρου.
Θυμηθείτε: «Πόσο ψηλά βρίσκομαι πάνω από τη θάλασσα;» – βαρομετρικό απόλυτο ύψος πάνω από MSL.
Αναφορά στο αεροδρόμιο
Πίεση μετρημένη σε καθορισμένη στάθμη αναφοράς μιας τοποθεσίας, συνήθως αεροδρομίου ή κατωφλίου διαδρόμου. Ένα βάριο μπορεί αντίστοιχα να χρησιμοποιεί χώρο απογείωσης ως μηδενικό σημείο.
Θυμηθείτε: «Πόσο ψηλά βρίσκομαι πάνω από αυτή την τοποθεσία;» – όχι πάνω από το μεταβαλλόμενο έδαφος κάτω μου.
Αναφορά στην πρότυπη πίεση
Όταν η σταθερή ρύθμιση είναι STD 1013.25 hPa, το υψόμετρο δείχνει το ύψος πίεσης QNE. Για παράδειγμα, ένδειξη 6500 ft αντιστοιχεί σε FL 65.
Θυμηθείτε: «Ποια κοινή ισοβαρή επιφάνεια χρησιμοποιώ;» – όχι αυτομάτως απόλυτο ύψος πάνω από τη θάλασσα ή σχετικό ύψος πάνω από το έδαφος.
Το ίδιο αεροδρόμιο, τρεις ενδείξεις
Το υψόμετρο του αεροδρομίου είναι 600 m MSL και το τοπικό QNH του αεροδρομίου είναι 1000 hPa. Το όργανο παραμένει στο έδαφος· αλλάζει μόνο η ρύθμιση πίεσης.
Εμπειρικός κανόνας για τη μεταβολή της ένδειξης του υψομέτρου. Η ακριβής μετατροπή ISA διαφέρει ελαφρώς ανάλογα με το ύψος. Η πραγματική θερμοκρασία επηρεάζει τη διαφορά μεταξύ του ενδεικνυόμενου βαρομετρικού απόλυτου ύψους και του πραγματικού γεωμετρικού απόλυτου ύψους.
Γιατί το QNE/STD έχει σημασία για τον κατακόρυφο διαχωρισμό
Το τοπικό QNH αλλάζει ανάλογα με τον καιρό, τον χρόνο και την τοποθεσία. Γι' αυτό, πάνω από το μεταβατικό στρώμα όλοι χρησιμοποιούν STD 1013.25 hPa: τα FL 70, FL 80 ή FL 90 προσδιορίζουν τότε τις ίδιες τυποποιημένες ισοβαρείς επιφάνειες για κάθε αεροσκάφος. Αυτή η κοινή κλίμακα επιτρέπει τις προγραμματισμένες κατακόρυφες αποστάσεις.
Άνοδος: QNH → STD
Μέχρι να φτάσετε στο μεταβατικό απόλυτο ύψος (TA), χρησιμοποιείτε QNH και εκφράζετε το επίπεδο ως απόλυτο ύψος. Κατά την άνοδο μέσα από το TA, ρυθμίστε 1013.25 hPa· πάνω από αυτό, χρησιμοποιείτε επίπεδα πτήσης.
Το μεταβατικό στρώμα
Βρίσκεται μεταξύ του TA και του μεταβατικού επιπέδου (TL), του χαμηλότερου χρησιμοποιήσιμου επιπέδου πτήσης. Το TL ακολουθεί το τρέχον QNH. Σύμφωνα με τις διαδικασίες της ΕΕ, διατηρείται τουλάχιστον ονομαστική απόσταση 1000 ft μεταξύ της κυκλοφορίας στο TA και στο TL.
Κάθοδος: STD → QNH
Χρησιμοποιείτε πρότυπη πίεση και επίπεδα πτήσης μέχρι το TL. Κατά την κάθοδο μέσα από το TL, ρυθμίστε το τρέχον QNH· κάτω από αυτό, χρησιμοποιείτε απόλυτα ύψη.
Τα δημοσιευμένα μεταβατικά απόλυτα ύψη και οι τοπικές διαδικασίες διαφέρουν. Οι ισχύοντες χάρτες, το AIP και οι εξουσιοδοτήσεις έχουν πάντα προτεραιότητα.
Τι αποθηκεύεται σε αρχείο IGC;
Μια εγγραφή B του IGC έχει χωριστά πεδία για το ύψος GNSS και το ύψος πίεσης ICAO-ISA. Σύμφωνα με την προδιαγραφή FAI, κάθε καταγεγραμμένο σημείο θέσης διατηρεί την αναφορά στην πίεση 1013.25 hPa – ακόμη και αν το βάριο στο πιλοτήριο εμφανίζει QNH ή καταγράφεται χωριστά διαφορετική ρύθμιση υψομέτρου.
Ένα σταθερό υψομετρικό επίπεδο αναφοράς για τα ανεπεξέργαστα δεδομένα
Το QNH αλλάζει συνεχώς. Η σταθερή στάθμη αναφοράς ISA καθιστά τα ύψη πίεσης από διαφορετικούς τόπους και χρόνους ονομαστικά συγκρίσιμα και βαθμονομήσιμα.
Ανεξάρτητα από την ένδειξη
Η ρύθμιση του βάριο μπορεί να αλλάξει την ένδειξή του, αλλά δεν πρέπει να μεταβάλλει το ύψος πρότυπης πίεσης που καταγράφεται σε κάθε σημείο θέσης.
Αναπαραγώγιμο αργότερα
Με αφετηρία το αμετάβλητο επίπεδο αναφοράς της μέτρησης, η ανάλυση μπορεί αργότερα να μοντελοποιήσει μια γραμμή QNH χρησιμοποιώντας μετεωρολογικά δεδομένα αντιστοιχισμένα στον χρόνο και στον χώρο.
Γιατί οι γραμμές GPS και QNH δεν συμφωνούν πάντα;
Το GNSS και ο αισθητήρας πίεσης μετρούν με διαφορετικούς τρόπους και χρησιμοποιούν διαφορετικές αναφορές. Οι αποκλίσεις μηδενός των αισθητήρων, το μοντέλο καιρού, η θερμοκρασία και η στάθμη αναφοράς ύψους GNSS επηρεάζουν επίσης το αποτέλεσμα. Επομένως, είναι δυνατές μικρές ή αισθητές διαφορές χωρίς καμία από τις δύο γραμμές να είναι απλώς «λανθασμένη».
Ποια ρύθμιση αντιστοιχεί σε κάθε δημοσιευμένο επίπεδο;
Αυτό που έχει σημασία είναι η ένδειξη αναφοράς του επιπέδου. Οι πραγματικές εθνικές διαδικασίες και οι δημοσιευμένες αεροναυτικές πληροφορίες έχουν πάντα προτεραιότητα.
AMSL / MSL → QNH
Για απόλυτο ύψος πάνω από τη μέση στάθμη της θάλασσας και για επίπεδα εδάφους ή εναέριου χώρου που δημοσιεύονται με αυτή την αναφορά.
Πάνω από το αεροδρόμιο → QFE
Όταν απαιτείται ρητά σχετικό ύψος πάνω από τη στάθμη αναφοράς του αεροδρομίου ή του κατωφλίου διαδρόμου. Το QFE δεν είναι το συνεχώς μεταβαλλόμενο σχετικό ύψος πάνω από το έδαφος.
FL → QNE / STD
Για επίπεδα πτήσης με πρότυπη πίεση 1013.25 hPa, συνήθως πάνω από το μεταβατικό επίπεδο.
Είναι το απόλυτο ύψος QNH το πραγματικό γεωμετρικό απόλυτο ύψος;
Όχι ακριβώς. Τα βαρομετρικά υψόμετρα χρησιμοποιούν ένα μοντέλο πρότυπης ατμόσφαιρας. Σε αέρα ψυχρότερο από εκείνον της ISA, το πραγματικό ύψος πάνω από το επίπεδο αναφοράς QNH είναι γενικά χαμηλότερο από το ενδεικνυόμενο. Το QNH παρέχει μια κοινή βαρομετρική αναφορά MSL, αλλά δεν εξαλείφει σφάλματα που οφείλονται στη θερμοκρασία, στο όργανο ή στο μετεωρολογικό μοντέλο.
Πηγές και περαιτέρω ανάγνωση
- FAI: τεχνική προδιαγραφή καταγραφέα πτήσεων IGC – απαιτήσεις για το καταγεγραμμένο ύψος πίεσης και την αναφορά ISA των 1013.25 hPa.
- EASA SERA.8015 – απόλυτα ύψη, επίπεδα πτήσης, QNH/QFE και αλλαγή ρύθμισης στο μεταβατικό στρώμα.
- EASA ATS.TR.130 – καθορισμός του μεταβατικού επιπέδου και του ονομαστικού κατακόρυφου διαχωρισμού.
Αυτός ο οδηγός εξηγεί την απεικόνιση και την ανάλυση μετά την πτήση. Δεν αντικαθιστά την προετοιμασία πτήσης, το AIP, τα NOTAM, τη μετεωρολογική ενημέρωση ή τις υποχρεωτικές διαδικασίες ρύθμισης του υψομέτρου.
