Grundläggande om höjdmätare

QNH, QNE och QFE: tre höjdreferenser

En barometrisk höjdmätare mäter lufttrycket. Det valda referenstrycket avgör vad talet på mätaren betyder. Skärmflygaren är kvar på exakt samma plats – bara visningens betydelse ändras.

QNH = Höjd över havsnivå QFE = Höjd över flygplatsen QNE / STD = tryckhöjd; som FL i enheter om 100 ft

Var är noll?

QNH och QFE är tryckinställningar på höjdmätaren. För QNE ställs höjdmätaren in på STD 1013.25 hPa. Alla tre visningarna använder samma trycksensor men olika vertikala referenser.

QNH anger höjd i förhållande till havets medelnivå En skärmflygare hänger under en röd skärm ovanför en flygplats som ligger över havsnivån. En blå pil mäter från havets medelnivå till piloten. MSL / hav Höjd ovanför MSL Flygplats
QNH

Referens till havets medelnivå

Lokalt tryck som matematiskt reducerats till havets medelnivå. På en startplats eller flygplats visar höjdmätaren ungefär platsens publicerade höjd.

Kom ihåg: “Hur högt är jag över havet?” – barometrisk höjd över MSL.

QFE sätter flygplatsens höjd till noll En skärmflygare hänger under en röd skärm. En grön pil mäter från flygplatsen som ligger över havsnivån till piloten; flygplatsens referensnivå är markerad som noll meter. Höjd över flygplatsen 0 m vid höjdreferensnivån
QFE

Flygplatsreferens

Tryck uppmätt vid en fastställd referensnivå på platsen, normalt en flygplats eller bantröskel. En variometer kan på samma sätt använda en startplats som nollpunkt.

Kom ihåg: “Hur högt är jag över denna plats?” – inte över den föränderliga terrängen under mig.

QNE använder det fasta standardtrycket En skärmflygare hänger under en röd skärm på en av flera schematiskt visade tryckytor ovanför ett bergslandskap. STD 1013.25 hPa gemensam tryckreferens Flygnivå
QNE / STD

Standardtrycksreferens

När den fasta inställningen är STD 1013.25 hPa, visar höjdmätaren QNE-tryckhöjd. En visning på 6500 ft motsvarar till exempel FL 65.

Kom ihåg: “Vilken gemensam tryckyta använder jag?” – inte automatiskt höjd över havet eller marken.

QNH → höjdovanför MSL
QFE → höjdöver flygplatsens höjdreferensnivå
QNE → Flygnivåtryckhöjd vid STD

Samma flygplats, tre indikationer

Flygplatsens höjd är 600 m MSL och flygplatsens lokala QNH är 1000 hPa. Instrumentet står kvar på marken; bara tryckinställningen ändras.

Flygplats: 600 m MSL Förenklat ISA-exempel
Tre höjdmätarvisningar på samma flygplats Med QNH inställt visar instrumentet cirka 600 meter, med QFE noll meter och med standardtryck en tryckhöjd på ungefär 710 meter. QNH 600 m 1000 hPa QFE 0 m ≈ 931 hPa QNE / STD ≈ 710 m 1013.25 hPa
Svep åt sidan för QFE och QNE
Skärmflygaren har inte flyttat sig. En högre tryckinställning ger en högre visning.
QNH 993 hPa ≈ 832 m QNH från 1000 m QNE
Startvärde 1000 m QNE STD 1013.25
QNH 1033 hPa ≈ 1164 m QNH från 1000 m QNE
h(QNH) ≈ h(QNE) + (QNH − 1013.25) × 8.3 m/hPa

Tumregel för ändringen i höjdmätarens visning. Den exakta ISA-omräkningen varierar något med höjden. Den faktiska temperaturen påverkar skillnaden mellan visad barometrisk höjd och sann geometrisk höjd.

Varför QNE/STD är viktigt för vertikal separation

Lokalt QNH ändras med väder, tid och plats. Ovanför genomgångsskiktet använder därför alla STD 1013.25 hPa: FL 70, FL 80 eller FL 90 betecknar då samma standardiserade tryckytor för alla luftfartyg. Denna gemensamma skala gör planerade vertikala avstånd möjliga.

QNH, genomgångsskiktet och QNE med skärmflygare Under genomgångshöjden flyger man på höjder enligt lokalt QNH. Tryckinställningen ändras i genomgångsskiktet. Från genomgångsnivån och uppåt använder alla standardtryck och därmed gemensamma flygnivåer. QNE / STD STD: 1013.25 hPa FL 110 FL 100 Genomgångsnivå (TL) Sjunkning: STD → QNH Genomgångsskikt Buffert mellan höjder och flygnivåer Genomgångshöjd (TA) Stigning: QNH → STD QNH Lokalt tryck · höjd ovanför MSL MSL
Två skärmflygare på olika flygnivåer: båda använder samma tryckskala, så det vertikala avståndet mellan dem förblir entydigt.

Stigning: QNH → STD

Tills du når genomgångshöjden (TA), ska du använda QNH och ange nivån som en höjd. Vid stigning genom TA ställer du in 1013.25 hPa; ovanför den använder du flygnivåer.

Genomgångsskiktet

Det ligger mellan TA och genomgångsnivån (TL), den lägsta användbara flygnivån. TL följer aktuellt QNH. Enligt EU-förfaranden finns minst ett nominellt avstånd på 1000 ft mellan trafik vid TA och TL.

Sjunkning: STD → QNH

Använd standardtryck och flygnivåer ner till TL. Vid sjunkning genom TL ställer du in aktuellt QNH; under den använder du höjder.

Ger inte kollisionsskydd i sig: QNE/STD ger samma vertikala skala. Säker separation kräver också korrekta inställningar och funktionsdugliga instrument, efterlevnad av klareringar och regler, uppsikt och – där det tillhandahålls – ATC och kollisionsvarningssystem.

Publicerade genomgångshöjder och lokala förfaranden varierar. Aktuella kartor, AIP och klareringar har alltid företräde.

Vad lagras i en IGC-fil?

En IGC B-post har separata fält för GNSS-höjd och ICAO-ISA-tryckhöjd. Enligt FAI-specifikationen är varje positionspunkt fortfarande relaterad till 1013.25 hPa – även om variometern i cockpit visar QNH eller en annan höjdmätarinställning loggas separat.

En fast höjdreferensnivå för rådata

QNH ändras kontinuerligt. Den fasta ISA-referensnivån gör tryckhöjder från olika platser och tidpunkter nominellt jämförbara och möjliga att kalibrera.

Oberoende av visningen

Variometerinställningen kan ändra instrumentets visning, men får inte ändra den standardtryckhöjd som loggas vid varje positionspunkt.

Kan återskapas senare

Med utgångspunkt i mätningens oförändrade referensnivå kan analysen senare modellera en QNH-linje med väderdata som är anpassade i både tid och rum.

I flygverksamhet en gemensam skala för flygnivåer och vertikal separation
I IGC-filen en gemensam höjdreferensnivå för registrering och analys
I analysverktyget: QNE-linjen visar den loggade råa standardtryckhöjden. QNH-linjen modelleras från väderdata och anpassas dessutom, där sådan finns, till en höjdreferens från terräng eller GNSS som har rimlighetskontrollerats. QFE är en lokal cockpitreferens och behövs inte för luftrumsanalys av IGC-data. IGC-fältet för tryckhöjd bevisar inte att piloten har valt STD på displayen.
Varför stämmer GPS- och QNH-linjerna inte alltid överens?

GNSS och trycksensorn mäter på olika sätt och använder olika referenser. Sensoravvikelser, vädermodellen, temperaturen och GNSS-höjdreferensnivån spelar också roll. Därför kan det finnas små eller märkbara skillnader utan att någon av linjerna helt enkelt är “fel”.

Vilken inställning matchar vilken publicerad nivå?

Det avgörande är beteckningen som är knuten till nivån. Gällande nationella förfaranden och publicerad luftfartsinformation har alltid företräde.

AMSL / MSL → QNH

För höjd över havets medelnivå och terräng- eller luftrumshöjder som publiceras med denna referens.

Över flygplatsen → QFE

När höjd över flygplatsens eller bantröskelns referensnivå uttryckligen krävs. QFE är inte den ständigt förändrade höjden ovanför marken.

FL → QNE / STD

För flygnivåer med standardtryck 1013.25 hPa, normalt ovanför genomgångsnivån.

Viktigt med QFE: En indikation av 500 m betyder 500 m över den valda höjdreferensnivån för flygplatsen. Det betyder inte automatiskt 500 m över terrängen rakt under dig.
Är QNH-höjden den sanna geometriska höjden?

Inte riktigt. Tryckhöjdmätare använder en modell av standardatmosfären. I luft som är kallare än i ISA är den sanna höjden över QNH-referensnivån i allmänhet lägre än den visade höjden. QNH ger en gemensam barometrisk MSL-referens, men undanröjer inte temperaturfel, instrumentfel eller fel i vädermodellen.

Källor och vidare läsning

Den här guiden förklarar visning och analys efter flygning. Den ersätter inte flygförberedelser, AIP, NOTAM, väderbriefing eller obligatoriska förfaranden för inställning av höjdmätaren.

Svenska