Fundamentos do altímetro
QNH, QNE e QFE: três referências de altitude
Um altímetro barométrico mede a pressão do ar. A pressão de referência selecionada determina o significado do número apresentado. O parapente permanece exatamente no mesmo lugar — muda apenas o significado da indicação.
Onde fica o zero?
QNH e QFE são ajustes de pressão do altímetro. Para QNE, o altímetro é ajustado para STD 1013.25 hPa. As três indicações utilizam o mesmo sensor de pressão, mas referências verticais diferentes.
Referência ao nível médio do mar
Pressão local reduzida matematicamente ao nível médio do mar. Num local de descolagem ou aeródromo, o altímetro indica aproximadamente a altitude publicada desse local.
Lembre-se: «A que altitude estou acima do mar?» — altitude barométrica acima de MSL.
Referência do aeródromo
Pressão medida num nível de referência definido para o local, normalmente um aeródromo ou a soleira de uma pista. Um variómetro pode, de forma semelhante, utilizar um local de descolagem como ponto zero.
Lembre-se: «A que altura estou acima deste local?» — não acima do terreno variável por baixo de mim.
Referência de pressão padrão
Com o ajuste fixo STD 1013.25 hPa, o altímetro indica a altitude de pressão QNE. Por exemplo, uma indicação de 6500 ft corresponde a FL 65.
Lembre-se: «Que superfície de pressão comum estou a utilizar?» — não corresponde automaticamente à altitude acima do mar ou à altura acima do solo.
O mesmo aeródromo, três indicações
A altitude do aeródromo é de 600 m MSL e o QNH local do aeródromo é de 1000 hPa. O instrumento permanece no solo; muda apenas o ajuste de pressão.
Regra prática para a alteração da indicação do altímetro. A conversão ISA exata varia ligeiramente com a altitude. A temperatura real influencia a diferença entre a altitude barométrica indicada e a altitude geométrica verdadeira.
Porque é importante QNE/STD para a separação vertical
O QNH local varia com a meteorologia, o momento e o local. Por isso, acima da camada de transição, todos utilizam STD 1013.25 hPa: FL 70, FL 80 ou FL 90 identificam então as mesmas superfícies de pressão padronizadas para todas as aeronaves. É esta escala comum que permite planear os espaçamentos verticais.
Subida: QNH → STD
Até à altitude de transição (TA), utilize QNH e expresse o nível como altitude. Ao atravessar a TA em subida, ajuste 1013.25 hPa; acima dela, utilize níveis de voo.
A camada de transição
Situa-se entre a TA e o nível de transição (TL), o nível de voo utilizável mais baixo. O TL acompanha o QNH atual. Segundo os procedimentos da EU, existe pelo menos uma separação nominal de 1000 ft entre o tráfego na TA e no TL.
Descida: STD → QNH
Utilize pressão padrão e níveis de voo até ao TL. Ao atravessar o TL em descida, ajuste o QNH atual; abaixo dele, utilize altitudes.
As altitudes de transição publicadas e os procedimentos locais variam. As cartas atuais, o AIP e as autorizações têm sempre prioridade.
O que é armazenado num ficheiro IGC?
Um registo B de IGC tem campos separados para a altitude GNSS e para a altitude de pressão ICAO-ISA. Segundo a especificação FAI, cada ponto registado continua referido a 1013.25 hPa — mesmo que o variómetro a bordo apresente QNH ou que outro ajuste do altímetro seja registado separadamente.
Um nível de referência fixo para os dados brutos de altitude
O QNH varia continuamente. O nível de referência ISA fixo torna as altitudes de pressão de diferentes locais e momentos nominalmente comparáveis e calibráveis.
Independente da indicação
O ajuste do variómetro pode alterar a indicação, mas não deve alterar a altitude de pressão padrão registada em cada ponto.
Reproduzível posteriormente
Partindo do nível de referência de medição inalterado, a análise pode posteriormente modelar uma linha QNH com dados meteorológicos correspondentes no tempo e no espaço.
Porque nem sempre coincidem as linhas GPS e QNH?
O GNSS e o sensor de pressão medem de formas diferentes e utilizam referências distintas. Os desvios dos sensores, o modelo meteorológico, a temperatura e o nível de referência de altitude GNSS também são importantes. Por isso, são possíveis diferenças pequenas ou percetíveis sem que qualquer das linhas esteja simplesmente «errada».
Que ajuste corresponde a cada nível publicado?
O que importa é a designação associada ao nível. Os procedimentos nacionais aplicáveis e a informação aeronáutica publicada têm sempre prioridade.
AMSL / MSL → QNH
Para a altitude acima do nível médio do mar e as altitudes do terreno ou do espaço aéreo publicadas com essa referência.
Acima do aeródromo → QFE
Quando é explicitamente exigida a altura acima do nível de referência do aeródromo ou da soleira da pista. QFE não é a altura continuamente variável acima do solo.
FL → QNE / STD
Para níveis de voo com pressão padrão de 1013.25 hPa, normalmente acima do nível de transição.
A altitude QNH é a altitude geométrica verdadeira?
Não exatamente. Os altímetros de pressão utilizam um modelo de atmosfera padrão. Em ar mais frio do que o previsto na ISA, a altitude verdadeira acima do nível de referência QNH é geralmente inferior à indicada. O QNH fornece uma referência barométrica MSL comum, mas não elimina os erros de temperatura, do instrumento ou do modelo meteorológico.
Fontes e leituras adicionais
- FAI: Especificação técnica dos registadores de voo IGC — requisitos para a altitude de pressão registada e a referência ISA de 1013.25 hPa.
- EASA SERA.8015 — altitudes, níveis de voo, QNH/QFE e a mudança de ajuste ao atravessar a camada de transição.
- EASA ATS.TR.130 — determinação do nível de transição e separação vertical nominal.
Este guia explica a apresentação e a análise após o voo. Não substitui a preparação do voo, o AIP, os NOTAM, o briefing meteorológico nem os procedimentos obrigatórios de regulação do altímetro.
