Základy výškoměru

QNH, QNE a QFE: tři výškové reference

Barometrický výškoměr měří tlak vzduchu. Zvolený referenční tlak určuje význam zobrazovaného čísla. Padákový kluzák zůstává přesně na stejném místě – mění se pouze význam údaje.

QNH = nadmořská výška QFE = výška nad letištěm QNE / STD = tlaková výška; jako FL po 100 ft

Kde je nula?

QNH a QFE jsou tlaková nastavení výškoměru. Pro QNE je výškoměr nastaven na STD 1013.25 hPa. Všechny tři údaje využívají stejný tlakový senzor, ale různé výškové reference.

QNH vztahuje výšku ke střední hladině moře Pilot padákového kluzáku visí pod červeným vrchlíkem nad vyvýšeným letištěm. Modrá šipka měří vzdálenost od střední hladiny moře k pilotovi. MSL / moře Výška nad MSL Letiště
QNH

Reference ke střední hladině moře

Místní tlak matematicky přepočtený na střední hladinu moře. Na startovišti či letišti ukazuje výškoměr přibližně publikovanou nadmořskou výšku daného místa.

Pamatujte si: „Jak vysoko jsem nad mořem?“ – barometrická výška nad MSL.

QFE nastavuje na letišti nulu Pilot padákového kluzáku visí pod červeným vrchlíkem. Zelená šipka měří vzdálenost od vyvýšeného letiště k pilotovi; výšková referenční úroveň letiště je označena jako nula metrů. Výška nad letištěm 0 m na referenční úrovni
QFE

Reference k letišti

Tlak měřený na definované výškové referenční úrovni daného místa, obvykle letiště nebo prahu dráhy. Vario může obdobně používat jako nulový bod startoviště.

Pamatujte si: „Jak vysoko jsem nad tímto místem?“ – nikoli nad měnícím se terénem pode mnou.

QNE používá pevný standardní tlak Pilot padákového kluzáku visí pod červeným vrchlíkem na jedné z několika schematických tlakových ploch nad horskou krajinou. STD 1013.25 hPa společná tlaková reference Letová hladina
QNE / STD

Reference ke standardnímu tlaku

Je-li nastavena pevná hodnota STD 1013.25 hPa, výškoměr ukazuje tlakovou výšku QNE. Například údaj 6500 ft odpovídá FL 65.

Pamatujte si: „Kterou společnou tlakovou plochu používám?“ – nejde automaticky o výšku nad mořem nebo nad zemí.

QNH → Nadmořská výškanad MSL
QFE → Výškanad výškovou referenční úrovní letiště
QNE → Letová hladinatlaková výška při STD

Stejné letiště, tři údaje

Nadmořská výška letiště je 600 m MSL a místní letištní QNH je 1000 hPa. Přístroj zůstává na zemi; mění se pouze nastavení tlaku.

Letiště: 600 m MSL Zjednodušený příklad ISA
Tři údaje výškoměru na stejném letišti Při nastavení QNH přístroj ukazuje přibližně 600 metrů, při QFE nulu metrů a při standardním tlaku tlakovou výšku přibližně 710 metrů. QNH 600 m 1000 hPa QFE 0 m ≈ 931 hPa QNE / STD ≈ 710 m 1013.25 hPa
Pro QFE a QNE přejeďte do strany
Padákový kluzák se nepohnul. Vyšší nastavení tlaku vede k vyššímu zobrazovanému údaji.
QNH 993 hPa ≈ 832 m QNH z 1000 m QNE
Výchozí hodnota 1000 m QNE STD 1013.25
QNH 1033 hPa ≈ 1164 m QNH z 1000 m QNE
h(QNH) ≈ h(QNE) + (QNH − 1013.25) × 8.3 m/hPa

Orientační pravidlo pro změnu údaje výškoměru. Přesný přepočet podle ISA se s výškou mírně mění. Skutečná teplota ovlivňuje rozdíl mezi indikovanou barometrickou výškou a skutečnou geometrickou výškou.

Proč je QNE/STD důležité pro vertikální rozstupy

Místní QNH se mění s počasím, časem a polohou. Nad převodní vrstvou proto všichni používají STD 1013.25 hPa: FL 70, FL 80 nebo FL 90 pak označují stejné standardizované tlakové plochy pro každé letadlo. Právě tato společná stupnice umožňuje plánované vertikální rozstupy.

QNH, převodní vrstva a QNE s padákovými kluzáky Pod převodní výškou se létá v nadmořských výškách podle místního QNH. V převodní vrstvě se mění nastavení tlaku. Od převodní hladiny výše všichni používají standardní tlak, a tedy společné letové hladiny. QNE / STD STD: 1013.25 hPa FL 110 FL 100 Převodní hladina (TL) Klesání: STD → QNH Převodní vrstva Ochranná vrstva mezi nadmořskými výškami a letovými hladinami Převodní výška (TA) Stoupání: QNH → STD QNH Místní tlak · výška nad MSL MSL
Dva padákové kluzáky v různých letových hladinách: oba používají stejnou tlakovou stupnici, takže jejich vertikální rozstup zůstává jednoznačný.

Stoupání: QNH → STD

Dokud nedosáhnete převodní výšky (TA), používejte QNH a vyjadřujte výškovou polohu jako nadmořskou výšku. Při průletu TA ve stoupání nastavte 1013.25 hPa; nad ní používejte letové hladiny.

Převodní vrstva

Leží mezi TA a převodní hladinou (TL), tedy nejnižší použitelnou letovou hladinou. TL závisí na aktuálním QNH. Podle postupů EU zůstává mezi provozem na TA a TL alespoň nominální rozstup 1000 ft.

Klesání: STD → QNH

Až do TL používejte standardní tlak a letové hladiny. Při průletu TL v klesání nastavte aktuální QNH; pod ní používejte nadmořské výšky.

Samo o sobě nejde o ochranu před srážkou: QNE/STD poskytuje společnou výškovou stupnici. Bezpečné rozstupy vyžadují také správné nastavení a provozuschopné přístroje, dodržování povolení a pravidel, sledování okolí a – tam, kde jsou k dispozici – řízení letového provozu (ATC) a systémy varování před srážkou.

Publikované převodní výšky a místní postupy se liší. Aktuální mapy, AIP a povolení mají vždy přednost.

Co je uloženo v souboru IGC?

Záznam B v souboru IGC má samostatná pole pro výšku GNSS a tlakovou výšku podle ICAO-ISA. Podle specifikace FAI zůstává každý záznam polohy vztažen k 1013.25 hPa – i když vario v kokpitu zobrazuje QNH nebo je jiné nastavení výškoměru zaznamenáno samostatně.

Jedna pevná výšková referenční úroveň pro surová data

QNH se neustále mění. Pevná výšková referenční úroveň ISA umožňuje nominální srovnávání a kalibraci tlakových výšek z různých míst a časů.

Nezávisle na displeji

Nastavení varia může změnit zobrazovaný údaj, nesmí však změnit tlakovou výšku vztaženou ke standardnímu tlaku zaznamenanou s každým záznamem polohy.

Pozdější reprodukovatelnost

Na základě nezměněné výškové referenční úrovně měření může analýza později vymodelovat linii QNH pomocí meteorologických dat odpovídajících v čase i prostoru.

V letovém provozu společná stupnice pro letové hladiny a vertikální rozstupy
V souboru IGC společná výšková referenční úroveň pro záznam a analýzu
V analyzátoru: Linie QNE zobrazuje zaznamenanou surovou výšku vztaženou ke standardnímu tlaku. Linie QNH je modelována z meteorologických údajů a tam, kde je k dispozici výšková reference terénu nebo GNSS s ověřenou věrohodností, je s ní navíc sladěna. QFE je místní reference používaná v kokpitu a pro analýzu vzdušného prostoru z IGC není potřebná. Pole tlakové výšky v IGC nedokazuje, že pilot na displeji zvolil STD.
Proč se linie GPS a QNH ne vždy shodují?

GNSS a tlakový senzor měří různými způsoby a používají různé reference. Vliv mají také odchylky senzorů, model počasí, teplota a výšková referenční úroveň GNSS. Mohou proto vznikat malé i znatelné rozdíly, aniž by některá z linií byla prostě „chybná“.

Které nastavení odpovídá které publikované výškové poloze?

Rozhodující je označení dané výškové polohy. Skutečné vnitrostátní postupy a publikované letecké informace mají vždy přednost.

AMSL / MSL → QNH

Pro nadmořskou výšku a výškové údaje terénu či vzdušného prostoru publikované s touto referencí.

Nad letištěm → QFE

Pokud je výslovně požadována výška nad referenční úrovní letiště nebo prahu dráhy. QFE není průběžně se měnící výška nad zemí.

FL → QNE / STD

Pro letové hladiny používající standardní tlak 1013.25 hPa, obvykle nad převodní hladinou.

Důležité u QFE: Údaj 500 m znamená 500 m nad zvolenou výškovou referenční úrovní letiště. Neznamená to automaticky 500 m nad terénem přímo pod vámi.
Je výška QNH skutečnou geometrickou výškou?

Ne zcela. Tlakové výškoměry používají model standardní atmosféry. Ve vzduchu chladnějším než ISA je skutečná výška nad referenční úrovní QNH zpravidla nižší než indikovaná. QNH poskytuje společnou barometrickou referenci MSL, ale neodstraňuje chyby způsobené teplotou, přístrojem nebo meteorologickým modelem.

Zdroje a další četba

Tento průvodce vysvětluje zobrazované údaje a analýzu po letu. Nenahrazuje přípravu letu, AIP, zprávy NOTAM, meteorologický briefing ani povinné postupy nastavení výškoměru.

Čeština